تعتبر سيارة "جراند فيتارا" الرياضية متعددة الاستخدامات من أشهر موديلات شركة "سوزوكي" اليابانية في روسيا والعالم. تم إصدار أول سيارة "جراند فيتارا" في عام 1997 وتم بناؤها على أساس الجيل الثاني من سوزوكي إيسكودو (في الواقع ، أصبحت نسختها التصديرية - تركز على أوروبا). تم تقديم السيارة في الأصل في نسختين للهيكل: ثلاثة أبواب وخمسة أبواب (بينما تم إنتاج "خمسة أبواب" سابقًا ليس فقط في الإصدار "القياسي" (بخمسة مقاعد) ، ولكن أيضًا في "ممدود" ( إصدار سبعة مقاعد (يُعرف باسم "XL-7").
تم إصدار التجسيد الثاني لسيارة سوزوكي جراند فيتارا في عام 2005 ومنذ ذلك الحين تم تحديثها بشكل متكرر ، والتي ، مع ذلك ، لم تجعل تصميم هذه السيارة أقرب إلى "المعايير الحديثة". لا يمكن تفسير ذلك إلا من خلال حقيقة أن مصممي سوزوكي موتور كوربوريشن "محافظون" للغاية - أي. تفضل أسلوبًا كلاسيكيًا صارمًا (والذي يسمح لك أيضًا بالتوفير في الإنتاج). نتيجة لذلك ، يمكننا القول أن "سوزوكي جراند فيتارا لليابان" مثل "UAZ Patriot for Russia": "مربع" صغير ، يبدو بسيطًا وغير مبهرج ، ولكنه عملي ومتعدد الاستخدامات.
كما ذكرنا أعلاه ، يتوفر Suzuki Grand Vitara في نسختين ، والتي تختلف ظاهريًا ليس فقط في عدد الأبواب ، ولكن أيضًا في الأبعاد ("ثلاثة أبواب" ، بالمناسبة ، لدينا مراجعة تفصيلية منفصلة مخصصة لها).
يبلغ طول الأبواب الثلاثة 4060 ملم وطول الأبواب الخمسة 4500 ملم. يبلغ طول قاعدة العجلات 2440 و 2640 ملم على التوالي. عرض كلا الإصدارين هو نفسه - 1،810 مم ، الارتفاع الكلي هو أيضًا 1695 مم. نلاحظ بشكل خاص ارتفاع الخلوص الأرضي (الخلوص): 195 ملم أسفل المحور الأمامي و 215 ملم أسفل المحور الخلفي.
تتميز المقصورة الداخلية لسيارة سوزوكي جراند فيتارا بأنها "مملة وباهتة" مثل الخارج: اللوحة الأمامية مصنوعة من البلاستيك ، والمقاعد منجدة بالقماش ، والكونسول الوسطي في مستويات القطع الأساسية يشبه إلى حد كبير "لوحة التحكم القديمة "من قطعة من مقصورة السيارة ، لحسن الحظ في الإصدارات الراقية يتم تخفيفها باستخدام شاشة تعمل باللمس (ومع ذلك ، يتم تنفيذ تلك القطعة بنوع من" النمط القديم "). من الإيجابيات ، نلاحظ: تجميع ممتاز وجودة عالية تناسب الأجزاء.
تم تصميم صالون سوزوكي جراند فيتارا بثلاثة أبواب لأربعة ركاب ، لكن النسخة ذات الخمسة أبواب بها خمسة مقاعد قياسية. في نفس الوقت نلاحظ أنه لا توجد وفرة من المساحة الحرة (باستثناء الارتفاع فوق الرأس) في المقصورة ، حتى في الخلف ، وسوف تكون ضيقة للركاب طويل القامة ، وخاصة في الركبتين.
كما أن الصندوق لا ينغمس في الرحابة - 184 لترًا في "الأبواب الثلاثة" و 398 لترًا في "الأبواب الخمسة".
تحديد. هناك ثلاثة محركات لسوزوكي جراند فيتارا "الثانية" في السوق الروسية. جميعها بنزين ، ولها أربع أسطوانات ، وآلية توقيت ذات 16 صمامًا ، ونظام حقن وقود متعدد النقاط ، وتتوافق تمامًا مع متطلبات معيار Euro-4. في الوقت نفسه ، نلاحظ أنه في سوق الاتحاد الأوروبي ، تعتبر هذه المحركات أكثر صداقة للبيئة وتتلاءم مع إطار متطلبات Euro-5.
- يتوفر محرك M16A الأصغر سعة 1.6 لترًا فقط في التكوين الأساسي للنسخة ذات الأبواب الثلاثة وهو قادر على الضغط على ما لا يزيد عن 106 حصان. الطاقة القصوى. يرتكز عزم هذا المحرك في ذروته على علامة 145 نيوتن متر ، والتي توفر ، جنبًا إلى جنب مع ناقل الحركة اليدوي بخمس سرعات الوحيد المتاح ، "ثلاثة أبواب" ديناميكيات تسريع كافية لهذه الفئة - من 0 إلى 100 كم / h في 14.4 ثانية. لن تزيد سرعة السفر القصوى عن 160 كم / ساعة.
- المحرك التالي - "J20A" بحجم 2.0 لتر هو الأساس لتعديل خمسة أبواب في سوزوكي جراند فيتارا. تبلغ قوتها القصوى 140 حصانًا والحد الأعلى لعزم الدوران 183 نيوتن متر. بالنسبة لهذا المحرك ، بالإضافة إلى "الميكانيكا" التي تم التعبير عنها بالفعل ، يتوفر أيضًا "تلقائي" رباعي النطاقات. وتجدر الإشارة ، مع ذلك ، إلى أنه قد عفا عليه الزمن بالفعل لدرجة أنه لمدة عشر سنوات على الأقل "يطلب الخردة". إن ديناميكيات التسارع لـ "الأبواب الخمسة" بمحرك سعة 2.0 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي أفضل قليلاً من تلك الموجودة في القاعدة "الثلاثة أبواب" على "الميكانيكا" - 13.6 ثانية.
- وأخيرًا المحرك الرائد "J24B" المتوفر على "الأبواب الثلاثة" فقط بالتزامن مع "الأوتوماتيكي" ، وعلى "الأبواب الخمسة" مع كل من "الميكانيكا" و "الأوتوماتيكي". حجم عملها 2.4 لتر ، والقوة القصوى لا تتجاوز 168 حصان. بالنسبة لعزم الدوران ، فإن هذا المحرك قادر على إنتاج 225 نيوتن متر. على "الأبواب الثلاثة" نظرًا لانخفاض الوزن الفارغ (1،461 كجم مقابل 1،584 كجم) ، فهذا يكفي لتسارع هادئ من 0 إلى 100 كم / ساعة في 11.5 ثانية. "خمسة أبواب" مع ناقل حركة أوتوماتيكي سيرفع العقرب إلى مائة في 12.0 ثانية ، لكن النسخة ذات "الميكانيكا" ستبقى في غضون 11.7 ثانية.
"الورقة الرابحة" الرئيسية في سوزوكي جراند فيتارا هي نظام الدفع الرباعي ، والذي يتيح لك الشعور بالثقة على الطرق الوعرة. بالطبع ، "جراند فيتارا" ليست سيارة دفع رباعي كاملة ، لكنها "في الوحل" ستترك معظم سيارات الكروس أوفر ورائها "دون إجهاد أكثر من اللازم". لاحظ أن الإصدار القياسي من الإصدار ثلاثي الأبواب مزود بنظام بسيط للدفع الرباعي الدائم "Full Time 4 × 4" وأن جميع التعديلات الأخرى فقط تتلقى ناقل حركة حديث متعدد الأوضاع مع القدرة على الانخراط في تغيير السرعة و قفل الترس التفاضلي المركزي.
تعليق الكروس أوفر مستقل تمامًا ، يعتمد على دعامات MacPherson في المقدمة ، وعلى هيكل متعدد الوصلات في الخلف. يتم استخدام فرامل قرصية مهواة على العجلات الأمامية ، ويتم تثبيت آليات الأسطوانة على العجلات الخلفية "ثلاثية الأبواب" الأساسية ، وأقراص الفرامل المهواة في جميع الإصدارات الأخرى.
الخيارات والأسعار. بالنسبة لروسيا ، يتم تقديم سوزوكي جراند فيتارا في عام 2015 في خمسة خيارات للمعدات بسعر 1139000 روبل للنسخة الأساسية في هيكل بثلاثة أبواب ومن 1349000 روبل لمعدات بدء التشغيل من "خمسة أبواب" ، بينما 16 أخرى سيتعين دفع ثمن الطلاء المعدني .900 روبل. وبصراحة ، فإن سعر سوزوكي جراند فيتارا بعيد كل البعد عن كونه صغيرًا ، مع الأخذ في الاعتبار "عمر النموذج" وما يمكن أن يقدمه المنافسون.
