أقيم العرض الرسمي الأول للجيل الثالث من سيارات هوندا CR-V كروس أوفر في خريف عام 2006 في معرض باريس للسيارات ، وفي بداية العام المقبل تم طرحه للبيع. في عام 2009 ، خضعت الشركة اليابانية لمراجعة مخططة للسيارة ، حيث قدمت "ثمار" عملهم في سبتمبر في معرض في فرانكفورت. أثناء التحديث ، خضعت الأجزاء الأمامية والخلفية لتغييرات طفيفة ، وتحولت المقصورة الداخلية قليلاً ، وزادت قوة المحركات ، وأصبحت التكوينات أكثر ثراءً. في هذا النموذج ، استمرت سيارة الدفع الرباعي على الناقل حتى عام 2012 ، وبعد ذلك اكتسبت متابعًا.
تتميز سيارة هوندا CR-V "الثالثة" بتصميم جريء وأنيق ، وتتعلق في الغالب "بالواجهة الأمامية" - "وجه" مفترس ببصريات غامضة ، وشبكة مبرد من "طابقين" ومصد قوي. تم تشكيل المظهر الديناميكي لسيارة الدفع الرباعي بسبب الخط الأصلي للزجاج الجانبي مع "انعطاف" مذهل في منطقة العمود C والحافات الكبيرة. أما بالنسبة لمؤخرة السيارة ، فهي متناقضة إلى حد ما مع بقية "أجزاء الجسم" بسبب تصميمها القياسي ، وليس التصميم المتناغم تمامًا المتأصل في سيارات ستيشن واغن.
من حيث الأبعاد الكلية ، "SRV" من الجيل الثالث تمثل فئة الكروس أوفر المدمجة: 4574 ملم في الطول ، 1820 ملم في العرض و 1675 ملم في الارتفاع. المسافة بين محاور "اليابانية" تتناسب مع 2620 ملم ، وخلوصها الأرضي في حالة التخزين هو 185 ملم.
تبدو المقصورة الداخلية لسيارة الدفع الرباعي اليابانية جميلة وجميلة وحديثة ، لكن الصورة العامة تفسد إلى حد ما بسبب البلاستيك الصلب في تقليم اللوحة الأمامية. تتميز عجلة القيادة متعددة الوظائف ذات الثلاثة أذرع بأناقة المظهر ومريحة في الممارسة العملية ، ويتم تمثيل لوحة القيادة بمقياس سرعة السهم ومقياس سرعة الدوران ، حيث يوجد "لوحة" لجهاز كمبيوتر الرحلة. تم ترتيب الكونسول المركزي بطريقة أصلية ، ولا يتم تحميله بشكل زائد بأنظمة غير ضرورية - مجمع الوسائط المتعددة (مسجل شريط راديو أو شاشة ملونة) ووحدة تكييف مع زوج من "الغسالات" والأزرار الكبيرة.
المقاعد الأمامية لسيارة Honda CR-V "الثالثة" تتمتع بدعم متطور على الجانبين ، لكنها لا تثير القيادة النشطة. الأريكة ذات الثلاثة مقاعد في الخلف تتحرك ذهابًا وإيابًا ولها مسند ظهر قابل للإمالة ، ومساحة كافية لثلاثة ركاب بالغين.
في الحالة القياسية ، يبلغ حجم صندوق الأمتعة في السيارة 442 لترًا ، مع طي مسند الظهر للصف الثاني من المقاعد - 955 لترًا. صحيح أن الأرضية المسطحة لا تخرج. تحت الأرض "تخفي" عجلة احتياطية مدمجة ومجموعة الأدوات اللازمة.
تحديد. في السوق الروسية ، تم تقديم الجيل الثالث من CR-V بنوعين من محطات توليد الطاقة بالبنزين:
- حجرة المحرك للنسخة الأساسية من التقاطع مشغولة بـ "أربعة" في الغلاف الجوي مع الحقن الموزع وآلية توزيع الغاز ذات 16 صمامًا. مع إزاحة 2.0 لتر ، يولد 150 حصانًا عند 6200 دورة في الدقيقة و 192 نيوتن متر من عزم الدوران عند 4200 دورة في الدقيقة.
- الإصدار "الأعلى" - محرك سعة 2.4 لتر مع أربعة "أواني" مرتبة على التوالي ، وإمداد الوقود الموزع وتوقيت 16 صمامًا. يتم تحقيق أقصى إنتاج يبلغ 166 "حصانًا" عند 5800 دورة في الدقيقة ، بينما ينخفض الحد الأقصى البالغ 220 نيوتن متر عند 4200 دورة في الدقيقة.
يتم الجمع بين كل محرك من المحركات مع ناقل حركة أوتوماتيكي لخمس تروس ، و "صغير" - أيضًا مع "ميكانيكا" من 5 سرعات.
وبغض النظر عن الإصدار ، فإن "هوندا SRV الثالثة" مزودة بتقنية الدفع الرباعي المملوكة لشركة Real Time 4WD. في أوضاع القيادة القياسية ، يتم توفير احتياطي عزم الدوران بالكامل لعجلات المحور الأمامي ، ولكن في حالة الانزلاق ، يتم تنشيط العجلات الخلفية عن طريق القابض متعدد اللوحات المتحكم فيه هيدروليكيًا ، والذي يصل إلى 50٪ من يتم توزيع الجر.
يتميز الجيل الثالث من سيارات الدفع الرباعي اليابانية بديناميكيات جيدة وسرعة وكفاءة في استهلاك الوقود. من حالة التوقف التام إلى 100 كم / ساعة ، تتسارع CR-V في 10.2-12.2 ثانية ، وتبلغ سعتها القصوى 177-190 كم / ساعة ، ويتراوح استهلاك الوقود في الوضع المختلط من 8.2 إلى 9.5 لترات.
- في الأسواق الأخرى ، كانت السيارة متاحة أيضًا بمحرك توربيني رباعي الأسطوانات سعة 2.2 لتر ، ينتج ، اعتمادًا على الإصدار ، قوة 140-150 حصانًا و 340-350 نيوتن متر من أقصى قوة دفع ، بالإضافة إلى إصدار أحادي القيادة.
يوجد في قلب الجيل الثالث من هوندا CR-V منصة دفع بالعجلات الأمامية مع ترس تشغيل مستقل "في دائرة" - دعامات MacPherson على المحور الأمامي وهيكل متعدد الوصلات على المحور الخلفي ، في كلتا الحالتين يتم تركيب شريط مضاد للدحرجة. إن نظام توجيه الجريدة المسننة والجريدة المسننة "يتباهى" بالداعم الهيدروليكي. تم تجهيز كل من العجلات الأربع للتقاطع بمكابح قرصية ، كما يتم تهويتها على العجلات الأمامية.
تتميز سيارة الدفع الرباعي العائلية من أرض الشمس المشرقة بطابعها الرياضي ، جنبًا إلى جنب مع المقصورة الداخلية المريحة ، ومقصورة الأمتعة الفسيحة ، والمحركات الفعالة ، والتعامل الراقي.
لكن لها أيضًا جوانب سلبية - بلاستيك صلب في الديكور الداخلي ، وليس أفضل عزل صوت في فئته ، وخلوص أرضي متواضع للتقاطع ، وقدرة غير كافية عبر البلاد.
الأسعار. في عام 2015 ، يمكن شراء "SRV الثالث" من السوق الثانوية في روسيا بمتوسط سعر يتراوح بين 800000 و 1200000 روبل.
