أيهما أفضل للاختيار: Mitsubishi Outlander أو Ford Kuga

لم تعد الكروس أوفر رائجة اليوم فقط - فقد تبين أن هذه الفئة الجديدة نسبيًا كانت مزيجًا ناجحًا من مزايا سيارة الركاب وسيارة الدفع الرباعي الكلاسيكية. بمعنى آخر ، هذه سيارة ذات خصائص جيدة للطرق الوعرة وأبعاد مقبولة واستهلاك وقود.

ليس من المستغرب أن يتم توجيه المزيد والمزيد من المشترين المحتملين على وجه التحديد بواسطة سيارات الدفع الرباعي الحضرية ، والتي تشعر بالرضا بنفس القدر في الاختناقات المرورية في المدينة وخارج المدينة. ولكن هناك مشكلة - اليوم لا توجد شركات تصنيع سيارات معروفة ليس لديها العديد من طرازات فئة سيارات الدفع الرباعي في تشكيلتها. لذلك سيكون الاختيار صعبًا. سنتحدث اليوم عن اثنين من سيارات الكروس أوفر الشهيرة ، Ford Kuga و Mitsubishi Outlander ، ونحاول معرفة أيهما يفضلهما ، نظرًا لأنهما في نفس فئة السعر.

تحديد

عادةً ما تجلب هذه الأقسام على المواقع الرسمية لشركات صناعة السيارات الملل للزوار ، ولكن عند الاختيار بين Outlander أو Kuga ، لا يمكنك الاستغناء عنها ، لأن كل شيء يتم تعلمه عن طريق المقارنة ، والأرقام توضيحية للغاية. نظرًا لأن كل طراز يحتوي على الكثير من مستويات القطع ، فسنقدم خاصية مقارنة لتعديلات قوية محددة.

الخارج

كل من Kuga و Outlander عارضتان صغيرتان نسبيًا. يبلغ عمرهم اليوم سبع سنوات ، وفي كلتا الحالتين كان هناك إعادة تصفيف ، خاصة فيما يتعلق بالخارج. قامت شركة Mitsubishi بذلك في عام 2015 ، وفورد - بعد حوالي عام. ومع ذلك ، فقد كانوا موجودين على الطرق الروسية منذ البداية تقريبًا ، لذا فقد أصبحوا مألوفين بالفعل.

إذا تحدثنا عن الانطباع العام ، فإن Ford Kuga تبدو شجاعة تمامًا ، كما يليق بسيارة الدفع الرباعي بدون ثلاث دقائق: إنها مشدودة ، عالية بما يكفي ، بها مصدات ضخمة ولكن متطابقة ، تتميز بشبكة مبرد شبه منحرف و "جبهة" عريضة. ليس رجلاً وسيمًا مكتوبًا ، ولكن بالنسبة للجمهور المستهدف من الذكور ، فإن السمات الأنثوية غير مجدية.

ميتسوبيشي ليست متفائلة جدا في المظهر. على الرغم من محاولات مصممي السيارات اليابانيين لإحياء مظهر سيارات الدفع الرباعي ، إلا أنها لا تزال تبدو عادية للغاية ، بل وحتى مملة. وقبل إعادة تصفيفها ، كانت بشكل عام سيارة مجهولة الهوية ، ولم يكن هناك أي تفاصيل لا تنسى في الخارج. الآن هذا أفضل قليلاً: ظهر الختم ، لكن لم يكن ملحوظًا للغاية ، تلاعب عصري بالخطوط ، أنياب الفيل المصنوعة من الكروم ، حصل الوجه على الأقل على بعض الفردية. يمكنك حتى أن تتذكر الفضيحة مع انتحال لادا ، والتي أصبحت اليوم في طي النسيان.

إن Outlander أكبر في الحجم: 13 سم أطول وأعرض ، لكن فورد أطول قليلاً. الخلوص الأرضي أيضًا لصالح اليابانيين: 214 ملم. مقابل 200 لكوغا. لكن من ناحية أخرى ، يتمتع الأمريكي بهندسة أفضل للطرق الوعرة ، ومسافات أقصر ، وأكثر استدارة قليلاً في الجزء السفلي من المصد. بشكل عام ، لم تكشف المقارنة بين التصميمات الخارجية لـ Kuga و Outlander عن فائز واضح.

الداخلية

التصميم الداخلي لـ Kuga (مثل Focus) أصلي من نواح كثيرة - مستقبلي. هل هذا زائد؟ نعم ، إذا لم تكن أرثوذكسيًا صريحًا. ولكن بالنسبة لمثل هذه الفردية ، فإن الكروس ستدفع مقابل حجم مجاني - يجب أن يكون السائق والراكب الأمامي مكتظين. الكونسول الوسطي ، المصنوع بأسلوب فضاء ، لا يسمح حرفيًا للساقين والذراعين بالانتقال إلى الجانبين ، مثل مقصورة قيادة سيارة رياضية خالية من أي وسائل راحة. بالنظر إلى أن فئة سيارات الدفع الرباعي تركز على الاستخدام العائلي ، فهذا عيب واضح. ومع ذلك ، فإن مواد التصميم الداخلي ليست من أعلى مستويات الجودة ، خاصة فيما يتعلق بالبلاستيك. ومع ذلك ، سيكون من الغريب ، مع مثل هذا التنظيم للفضاء ، ألا يهتم المصممون ببيئة العمل الجيدة. مع هذا ، Kuga على ما يرام ، ليست هناك حاجة للوصول إلى أي مكان ، كل شيء في متناول اليد ، في كثير من الأحيان - بالمعنى الحرفي للكلمة.

المقصورة الداخلية لميتسوبيشي هي النقيض تمامًا لمقصورة فورد: لا توجد ابتكارات جديدة ، وبساطة وتواضع ، والالتزام بالأسلوب الكلاسيكي - هذه هي الطريقة التي يمكن بها تمييز التصميم الداخلي لليابانيين. بمعنى ما ، إنه ممل هنا ، وإن كان فسيحًا. اليابانيون عمومًا أناس براغماتيون ، لكن ليس بنفس القدر ، حتى لا يحاولوا إحياء المقصورة الداخلية بأقل قدر ممكن من المظهر الجميل وإرضاء تفاصيل العين. نعم ، بعد إعادة التصميم ، ظهر زوجان من عناصر الطوربيد المطلية بالورنيش ، وقد تم تجهيز حاجب لوحة القيادة بحواف جلدية ، لكن هذا لا يؤثر عمليًا على التصور العام للداخل.

إذا قارنا مستوى الراحة في Mitsubishi Outlander و Ford Kuga ، فإن المقاعد الأمامية الأمريكية تكون أكثر راحة ، وهناك دعم جانبي عميق إلى حد ما ، وموضع ثابت بوضوح للسائق / الراكب الأمامي. ميتسوبيشي محايدة في هذا الصدد ، سواء من حيث الدعم الجانبي أو من حيث عدد التعديلات (لا توجد إمكانية لتغيير ارتفاع المقعد).

الصف الثاني من كلا الطرازين لا يسبب الإثارة ، لكن كل سيارة دفع رباعي لديها "شرائح" إضافية خاصة بها. لذلك ، فورد لديها سقف شفاف فوق رأسها ، وهناك مسند ظهر أريكة قابل للتعديل ، وهناك طاولات وحتى منفذ طاقة 230 فولت.

يمكن لأريكة Mitsubishi أن ترضي بوجود مسند للذراع ؛ كما يتوفر تعديل إمالة مسند الظهر.

تم تجهيز كل من Kuga و Outlander بفتح باب خلفي كهربائي.

تم تجهيز جميع عمليات الانتقال الثلاثة بباب خامس كهربائي. حجم الجذع الياباني 477 لترًا. ليس سيئًا ، ولكن يوجد أيضًا مساحة واسعة إلى حد ما تحت الأرض حيث يتم تخزين الإطار الاحتياطي ، وهناك العديد من الجيوب وشبكة حول الحواف.

لدى فورد حجرة أمتعة أصغر بكثير - 406 لترات فقط. ولكن في الوقت نفسه ، يحتوي Kuga على "رصيف" ، مع منظم مضغوط حوله.

المحركات وناقلات الحركة

سيكون الاختبار المقارن أكثر موضوعية إذا كان نطاق وحدات الطاقة له نفس الخصائص التقنية تقريبًا. للأسف ، ليس الأمر كذلك في هذه الحالة - لدى Ford Kuga محرك توربيني ، لا يمتلكه المنافس ، بالإضافة إلى ناقل حركة أوتوماتيكي كامل ضد المتغير والبنزين الذي يستنشقه اليابانيون. يعد الدفع الرباعي للسيارات من هذه الفئة خيارًا إلزاميًا ، ولكنه غير موجود في جميع مستويات القطع.

لذلك ، تمتلك Kuga وحدتي بنزين (1.5 لتر / 150 حصان و 2.5 لتر / 150 حصان) و 1.5 لتر توربوديزيل ينتج 182 حصانًا. تفتخر Outlander بمحركات البنزين فقط: 2 لتر بقوة 145 حصانًا ، 2.4 لترًا مع 167 حصانًا. مع. ، بالإضافة إلى وحدة قوية بشكل خاص سعة ثلاثة لترات بقوة 230 حصانًا ، والتي يتم تثبيتها فقط في تكوين GT المتطور. لذا فإن المقارنة بين Mitsubishi Outlander و Ford Kuga أيضًا لم تكشف عن فائز واضح من حيث المحركات.

ديناميات واستهلاك الوقود

إذا أخذنا أقوى محرك لسيارة Ford ، فإن 182 حصانًا كافية لبدء سريع ، ويسمح لك وجود التوربينات بالحصول على ديناميكيات جيدة في المدى المتوسط ​​من الثورات ، وبالتالي السرعات. يحتوي Kuga على وضع رياضي يمكنه المساعدة في حالة الحاجة الملحة. لكنه لا يحب التروس المنخفضة كثيرًا ، وهذا ملحوظ بشكل خاص في الاختناقات المرورية في المدن ، حيث يميل الصندوق إلى التعثر عندما تنخفض السرعة ، وينزلق إلى مستوى "الروبوت".

ليست وحدة الطاقة Mitsubishi التي تبلغ قوتها 167 حصانًا متأخرة كثيرًا في الديناميكيات. اتضح أن التقاطع الياباني نفسه خفيف نسبيًا ، مع دواسة تسريع حساسة ، بحيث لا يؤثر حتى CVT بشكل طفيف على خصائص التسارع. إنه يعمل بشكل جيد بشكل خاص في نطاق السرعة المتوسطة ، مع زمن انتقال منخفض أثناء التسارع الحاد.من الواضح أن المحرك سعة 2 لتر لا يعمل بشكل جيد.

ومن الغريب أن المحرك التوربيني أكثر هدوءًا من محركات ميتسوبيشي. تساعد بطانات الرفارف المصنوعة من كومة ناعمة خاصة على إخفاء ضوضاء التوربين والمحرك نفسه. تصبح الضوضاء ملحوظة فقط عند rpm من 4000 ، لكن ناقل الحركة الأوتوماتيكي نادراً ما يسمح بمثل هذه المواقف.

تصدر CVT Mitsubishi ضوضاء أكثر ، لكنها من حيث المبدأ ليست حرجة.

لذا ، دعنا نقارن ديناميكيات Mitsubishi Outlander و Ford Kuga:

• السرعة القصوى لـ Kuga هي 187 كم / ساعة ، أما Outlander فتبلغ 205 كم / ساعة.
• التسارع إلى "مئات" -11.2 م 8.7 ثانية على التوالي.
• الاستهلاك في الوضع المختلط - 6.2 لتر لـ Kuga مقابل 8.9 لـ Mitsubishi.
• الاستهلاك في المدينة -7.4 لتر. و 12.2 لتر. على التوالى.
• استهلاك الطريق السريع: 5.5 لتر. من Kuga و 7.0 من Outlander.

المناورة والأداء على الطرق الوعرة

من حيث إعدادات التعليق والتوجيه ، فإن Kuga لا مثيل لها. يتميز التقاطع الأمريكي بالدوران المعتدل عند الزوايا عالية السرعة ، وهو رد فعل واضح على عجلة القيادة ، والتي تدور بتشبع لطيف وموحد إلى حد ما. توفر فورد دون خوف تمامًا الفرصة للقيادة على طريق ترابي رهيب بدون انحرافات وأعطال بسرعة حوالي 100 كم / ساعة.

عجلة قيادة ميتسوبيشي صلبة بعض الشيء ، لكنها غنية بالمعلومات. في المقابل ، تكون استجابة عجلة القيادة متوقعة تمامًا ، ولكنها أضعف من انتظار الكبح. إذا دخلت المنعطفات بسرعة ، تبدأ الإطارات في الانزلاق في وقت أبكر بقليل مما هو متوقع - يجب أن تعتاد على ذلك. يعمل نظام التعليق الياباني بشكل جيد ، ولكن يبقى الشعور بوجود خلل بسيط: على الرغم من أن سيارات الدفع الرباعي "تبتلع" ثقوبًا مختلفة الأحجام دون ضوضاء شديدة وتأرجح ، إلا أنها يمكن أن تتفاعل بعنف عندما تصطدم بالحجارة الكبيرة والحادة. ومع ذلك ، لا يمكن القول أن Outlander تتحرك بسلاسة تامة - إنها تهزها قليلاً على أي حال. لذلك من حيث المناولة ، فإن المقارنة بين Ford Kuga و Mitsubishi Outlander ليست في صالح الأخير.

عندما يتعلق الأمر بالطرق الوعرة ، فإن طريق التلال شديدة الانحدار أسهل بالنسبة لفورد ، والتي تتميز بهندسة أفضل (مصدات أكثر إحكامًا وقاعدة عجلات قصيرة) ، على الرغم من عدم وجود خلوص أرضي. ومع ذلك ، على الأسطح الوعرة المتسخة ، لا تشعر Kuga بثقة كبيرة: لا توجد أوضاع تشغيل / إيقاف أولية لقابض ATC ، ولن يكون من الممكن تشغيل نظام التحكم في الجر يدويًا بسرعة عبر اللوحة الموجودة على متن الطائرة قائمة الكمبيوتر. من المأمول أن يتفاعل المساعدون الإلكترونيون بسرعة كافية في المواقف الصعبة.

لا تمتلك Mitsubishi مثل هذه الهندسة التي تم التحقق منها ، لذلك ، عند القيادة عبر العوائق ، توجد خطافات ذات "شفة أمامية" ، والمطبات مع الجزء السفلي ليست غير شائعة ، نظرًا لأنها ذات سطح مستو. ولكن من ناحية أخرى ، فإن اليابانيين لديهم القدرة على قفل القابض ، ولا ينبغي لأحد أن ينسى وضع المتغير L ، مما يسهل على السيارة التحرك تحت الضيق. ماذا ننتهي مع؟ تعمل المقارنة بين Ford Kuga و Mitsubishi Outlander في القدرة عبر البلاد على إصلاح التكافؤ غير المستقر.

الخيارات والأسعار

أخيرًا ، نقدم قائمة بالمجموعات الكاملة لكل نموذج مع الإشارة إلى السعر السائد في بداية عام 2019.

فورد كوجا:

• الاتجاه ، محرك ديزل 2.0 / 136 ، ناقل حركة يدوي 6 سرعات ، سعر التجزئة - من 981000 روبل.
• الاتجاه ، محرك 2.5 / 200 بنزين ، ناقل حركة يدوي 6 سرعات ، سعر التجزئة - من 1031000 روبل.
• الاتجاه ، محرك 2.5 / 200 بنزين ، ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات ، سعر التجزئة - من 1،071،000 روبل.
• التيتانيوم ، محرك ديزل 2.0 / 136 ، ناقل حركة يدوي بست سرعات ، سعر التجزئة - من 1061000 روبل.
• التيتانيوم ، 2.5 / 200 محرك بنزين ، ناقل حركة يدوي 6 سرعات ، سعر التجزئة - من 1111000 روبل.
• التيتانيوم ، محرك بنزين 2.5 / 200 ، ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات ، سعر التجزئة - من 1151000 روبل.

ميتسوبيشي أوتلاندر:

• إبلاغ ، محرك 2.4 / 170 ، ناقل حركة يدوي ، سعر التجزئة - 1023.650 روبل.
• دعوة ، محرك 2.4 / 170 ، ناقل حركة يدوي ، سعر التجزئة - 1056.725 روبل.
• دعوة ، محرك 2.4 / 170 ، متغير CVT ، سعر التجزئة - 1098275 روبل.
• مكثف ، محرك 2.4 / 170 ، متغير CVT ، سعر التجزئة - 1189750 روبل.
• مكثف ، محرك 3.0 / 220 ، ناقل حركة أوتوماتيكي ، سعر التجزئة - 1208175 روبل.
• Instyle ، المحرك 3.0 / 220 ، ناقل حركة أوتوماتيكي ، سعر التجزئة - 1،295،405 روبل.
• إلهام ، 3.0 / 220 محرك ، ناقل حركة أوتوماتيكي ، سعر التجزئة - 1350620 روبل.

ملخص موجز

إذا كنت أحد أولئك الذين من المهم بالنسبة لهم حساب كل شيء والتحقق مرة أخرى من كل شيء ، فإن اختيارك هو Mitsubishi Outlander. لقد قام اليابانيون بمعظم العمل نيابة عنك ، وقد قاموا بحساب كل شيء بدقة ، تاركين حتى الألمان المتحذلقين في هذه الأمور خارج نطاق العمل. والنتيجة هي تقاطع ، يتم فيه تحسين معظم المؤشرات ولا تحتوي على عيوب مرئية. ومع ذلك ، لن تحصل على أي ميزات بارزة أيضًا.

إن Ford Kuga هي بالأحرى سيارة شبابية ، ويفضلها الأشخاص النشطاء. نعم ، إنه ممتع للغاية بالنسبة للسائق ، وأكثر من ذلك بالنسبة للركاب ، لكنه يفقد اليابانيين من حيث الرحابة. معدات المقصورة ممتازة ، لكن لا توجد ميزات خاصة أيضًا. بفضل الهندسة الجيدة للطرق الوعرة ، تفتقر Kuga إلى أوضاع الدفع الرباعي المناسبة.

أيهما أفضل بالنسبة لك ، Ford Kuga أو Outlander ، يعتمد على كيفية إدراكك لتعقيد تلك المعايير التي قمنا بتقييم عمليات الانتقال.