اليوم ، سيارات السيدان ذات الميزانية المحدودة مخصصة لشركات صناعة السيارات ، وإن لم تكن "منجم ذهب" ، ولكنها على الأقل "ضمان للطلب المستقر" ، لذا فليس من المستغرب أن تندفع حصة جيدة من الشركات الكبيرة للتغلب على هذا المكانة. الرجال من بيجو لم يقفوا جانبًا ، حيث قدموا ثلاثة مجلدات تحت المؤشر "301" في معرض باريس الدولي للسيارات في نهاية سبتمبر 2012. بعد بضعة أشهر ، بدأ بيع "الرجل الفرنسي" ، أولاً في تركيا ، ثم في بلدان أخرى ، لكنه لم يصل إلى روسيا إلا في ربيع 2013.
في نوفمبر 2016 ، أظهر الفرنسيون للعالم سيارة أعيد تصميمها - فقد حصلت على مظهر معاد بروح أحدث "تزلف" ونطاق ألوان موسع ، "مسلح" بنظام وسائط متعددة جديد ، وحصلت على 6 سرعات "أوتوماتيكية" (بدلاً من "الصندوق" القديم ذي الأربعة نطاقات) وتخلص من معظم "أمراض الطفولة" المعروفة.
مما لا شك فيه ، لكن المظهر الخارجي ربما يكون أقوى جانب في بيجو 301 - وقبل التحديث كانت السيارة تبدو ، وإن كانت متحفظة بعض الشيء ، لكنها جميلة وأنيقة ، وبعدها ازدادت صلابة بشكل كبير ، وكل ذلك بسبب التشابه الأكبر مع طوابع النماذج "الأقدم".
يتميز الجزء الأمامي من الحجم الثلاثة بمصابيح أمامية مفترسة ، وتشكل "أفقًا" واحدًا مع شبكة المبرد ذات العلامات التجارية ، وشرائط LED في المصد الأمامي ، والجزء الخلفي - بفوانيس رشيقة بنمط منمق على شكل ضربة الأسد مخالب وصدمات بارزة.
وفي الملف الشخصي ، اتضح أن "الفرنسي" متناغم للغاية ، ولكن بدون أي ادعاء - له شكل كلاسيكي مع طيات أنيقة من الأختام على الجدران الجانبية وأقواس العجلات الكبيرة.
"ثلاثمائة وأول" تؤدي في الفئة B وفقًا للمعايير الأوروبية: يمتد طول السيارة السيدان إلى 4442 ملم ، وعرضها وارتفاعها 1748 ملم و 1466 ملم على التوالي ، وتتسع بين العجلات 2652 ملم قاعدة. يبلغ ارتفاع السيارة عن الأرض 142 مم ، ويتراوح وزنها "أثناء السفر" من 980 إلى 1165 كجم حسب الطراز.
لا يتعارض الجزء الداخلي من Peugeot 301 مع الخارج - حيث تهيمن عليه الأشكال الهادئة ومواد التشطيب الصلبة (البلاستيك ، وإن كان صعبًا ، ولكنه ليس رخيصًا في المظهر). اللوحة الأمامية ترضي العين - عجلة قيادة رياضية بحافة مقطوعة في الأسفل ، و "صندوق أدوات" واضح وغني بالمعلومات ، وكونسول وسطي جذاب مع شاشة 7 بوصة لنظام المعلومات والترفيه وثلاث "غسالات" لتكييف الهواء . صحيح أن زخرفة النسخة الرخيصة تبدو أبسط ، ولكنها ليست كارثية - لا يوجد سوى مسجل شريط راديو بسيط ووحدة تحكم مكيف هواء أقل "أناقة".
المقاعد الأمامية لسيارة السيدان الفرنسية "تتباهى" بدعم واضح تمامًا على الجانبين ، وملء شديد الصلابة ونطاقات تعديل كافية لتوفير إقامة مريحة حتى للركاب طوال القامة. يوجد في الخلف أريكة ذات طابع مضياف ومساحة معتدلة (إذا لزم الأمر ، يمكن حتى لثلاثة بالغين الجلوس هناك).
جذع بيجو 301 هو حلم المقيم في الصيف. في شكله القياسي ، يبلغ حجمه 506 لترًا ، ومع طي الجزء الخلفي من "المعرض" لأسفل (فقط في هذه الحالة ، يتم تكوين ارتفاع ملحوظ) ، يرتفع إلى 1332 لترًا (عند تحميله تحت السقف). يوجد مكان مخصص تحت الأرض به عجلة احتياطية كاملة وحاوية مجانية للأشياء الصغيرة. غطاء حجرة الشحن خالي من الزخارف الداخلية ، ولكنه مجهز بحكمة بزوج من المقابض البلاستيكية المريحة.
تحديد. في السوق الروسية ، يتوفر "ثلاثمائة وأول" قبل الإصلاح بمحركين يعملان بالبنزين:
- بشكل افتراضي ، يتم ملء حجرة المحرك ذات الأحجام الثلاثة ببنزين ثلاثي الأسطوانات سعة 1.2 لتر "مستنشق" (1199 سم مكعب) مع الحقن الموزع ، وعمود التوازن ، وتوقيت 12 صمامًا ، والذي ينتج 72 "حصانًا" عند 5500 دورة في الدقيقة و 110 نيوتن متر من عزم الدوران عند 3000 دورة في الدقيقة / دقيقة. يتزاوج المحرك مع "ميكانيكا" أو "روبوت" بخمس سرعات ولا يتطلب أكثر من 5.2 لتر من الوقود في الدورة المركبة ، اعتمادًا على الإصدار. باستخدام ناقل الحركة "اليدوي" ، تتسارع السيارة إلى 100 كم / ساعة بعد 14.2 ثانية ، وتبلغ ذروة المكاسب 160 كم / ساعة (لم يتم الإعلان عن بيانات الأداء "التلقائي").
- تم تجهيز السيارة بتعديلات أكثر قدرة بنزين 1.6 لتر "أربعة" مع "أواني" مرتبة على التوالي ، وإمداد وقود متعدد النقاط وآلية ذات 16 صمامًا من نوع DOHS ، تنتج 115 "أفراسًا" عند 6050 دورة في الدقيقة و 150 نيوتن متر بأقصى جهد عند 4000 دورة في الدقيقة. في "دويتو" ذي 4 نطاقات "أوتوماتيكي" ، يسمح مثل هذا "القلب" للأبواب الأربعة بعد 10.8 ثانية باكتساب أول "مائة" ، والوصول إلى 188 كم / ساعة و "تدمير" 7.1 لتر من البنزين في الوضع المشترك.
نتيجة للتحديث ، استبدل "الموظف الحكومي" الفرنسي ناقل الحركة الأوتوماتيكي القديم AL4 / AT8 بوحدة Aisin أكثر حداثة من 6 سرعات ، مثبتة حصريًا مع محرك 115 حصانًا "الأعلى" (خصائص الديناميكيات و "الشراهة) "لمثل هذه السيارة لم يعلن عنها بعد).
قاعدة بيجو 301 هي منصة الدفع بالعجلات الأمامية PSA PF1 مع محرك مركب بشكل عرضي. يتم تعليق المحور الأمامي لذراع الرافعة ثلاثي الأحجام بشكل مستقل مع دعامات MacPherson الكلاسيكية ، بينما يتم تعليق المحور الخلفي باستخدام هيكل شبه مستقل مع شعاع مرن. "في دائرة" ، يتم تضمين المثبتات العرضية والينابيع الفولاذية.
تستخدم الآلة آلية توجيه "رف تروس" ، حيث يتم زرع مكبر تحكم كهربائي. العجلات الأمامية لـ "Frenchman" مزودة بفرامل قرصية مهواة ، والعجلات الخلفية بها أجهزة طبل أبسط ("طاقم العمل" به ABS و EBD).
الخيارات والأسعار. من المقرر بدء مبيعات بيجو 301 المعاد تصميمها في النصف الأول من عام 2017 (ولكن في ديسمبر 2016 ، أعلن ممثلو المكتب الروسي للشركة أن الطراز "301" المحدث لن "يصل" إلى روسيا).
وتباع سيارة السيدان "ما قبل الإصلاح" في نهاية عام 2016 في بلدنا حصريًا في التكوين "النشط" بمحرك بقوة 115 حصانًا و "أوتوماتيكي" بسعر 944000 روبل. مقابل هذا المال ، تم تجهيز الأبواب الأربعة بوسادتين هوائيتين ، ومقاعد أمامية مدفأة ، وأربعة نوافذ كهربائية ، وعجلة قيادة متعددة الوظائف ، ونظام ABS ، وتكييف هواء ، وتوجيه مرن ، وإعداد صوتي قياسي ، ومحرك كهربائي ومرايا مسخنة ، وممسحة كهربائية مسخنة وفوهات الغسالة وأقراص فولاذية مقاس 15 بوصة وبعض الخيارات الأخرى ...
