في عام 2001 ، شهد التجسيد الثالث لسيارة هاتشباك صغيرة الحجم سيات إيبيزا الضوء - تغيرت السيارة بشكل لا يمكن التعرف عليه ، سواء من حيث التصميم أو الجزء الفني.
في عام 2006 ، قام الإسبان بتحديث "بنات أفكارهم" - قاموا بمراجعة التصميم الخارجي ، وهزوا الداخل تمامًا وخضعوا لمراجعة صغيرة للمعدات. تم الانتهاء من إطلاق السيارة في عام 2008 فيما يتعلق بالإفراج عن المحال إليه.
الجيل الثالث من سيات إيبيزا عبارة عن سيارة هاتشباك بثلاثة أو خمسة أبواب من فئة subcompact ، والتي لها أبعاد الهيكل التالية: الطول - 3977 ملم ، العرض - 1697 ملم ، الارتفاع - 1441 ملم. يوجد في ترسانة السيارة قاعدة عجلات 2460 مم وخلوص 130 مم تحت "البطن". يتراوح وزن "المسيرة" لـ "الإسباني" من 1010 إلى 1190 كجم حسب التعديل.
أظهر "إيبيزا" من الجيل الثالث مجموعة كبيرة ومتنوعة من محطات توليد الطاقة:
- تم تجهيز إصدارات البنزين من السيارة بوحدات ذات ثلاث وأربع أسطوانات متتالية (سواء في الغلاف الجوي أو سوبر تشارج) بحجم 1.2-2.0 لتر مع الحقن الموزع ، مما يوفر 54-150 حصانًا و 106-220 نيوتن متر من ذروة الإمكانات .
- يمكن أن تتباهى إصدارات الديزل بشحن توربيني "ثلاثة توائم" و "أربع" لـ1.4-1.9 لتر ، مع 70-130 "رأس" وعزم دوران 155-310 نيوتن متر في ترسانتها.
تتضمن قائمة ناقل الحركة 5 أو 6 سرعات "ميكانيكي" و 4 سرعات "أوتوماتيكي" (لا يوجد محرك أمامي بديل).
تم بناء "الإصدار" الثالث من سيات إيبيزا على بنية الدفع بالعجلات الأمامية لـ "مجموعة فولكس فاجن A04" (المعروفة أيضًا باسم PQ24) ، مما يدل على الاتجاه العرضي للمحرك ووجود جسم من النوع الناقل. تستخدم السيارة هيكلًا مستقلاً يعتمد على دعامات MacPherson في المقدمة وهيكل شبه مستقل مع شعاع الالتواء في الخلف.
على العجلات الأمامية للفتحة ، يتم استخدام أقراص التهوية لنظام الفرامل ، وعلى العجلات الخلفية - أجهزة الأسطوانة أو "الفطائر" ، اعتمادًا على الإصدار (بالإضافة إلى ABS). التوجيه على "Spaniard" هو رف وترس مع الداعم الكهروهيدروليكي.
"إيبيزا" من الجيل الثالث "تتباهى" بمظهر جميل ، وتصميم داخلي مريح ، وتصميم موثوق ، وتحكم مثالي ، وشاسيه متوازن ، واستهلاك منخفض للوقود ، ومحركات متسارعة وغير ذلك الكثير.
تشمل الصفات السلبية للسيارة: ضعف عزل الصوت ، والتعليق القاسي ، والخلوص الأرضي المنخفض والداخلية الضيقة.
