تم تقديم الإصدار الثاني من فولكس فاجن كاليفورنيا بعلامة "T4" الداخلية - وهي مركبة متعددة الاستخدامات للتخييم والسفر لمسافات طويلة - في عام 1992 ، متغيرة بشكل جذري عن سابقتها ، بصريًا وبناءً على حد سواء. حسنًا ، في عام 1994 ، تم تقديم حافلة صغيرة في الأداء "Exclusive" بسقف مرتفع وقاعدة عجلات ممتدة.
انتهى "مسار الحياة" لهذا "الألماني" فقط في عام 2003 - حينها تم الكشف عن نموذج الجيل القادم للعالم.
فولكس فاجن كاليفورنيا "الثانية" هي سيارة تخييم بداخلها منطقة معيشة وظيفية ، ومتوفرة في قواعد عجلات قياسية أو ممتدة.
يبلغ طول "البيت على عجلات" 4707-5107 ملم ، والعرض لا يتجاوز 1840 ملم ، والارتفاع يصل إلى 1940-2430 ملم. المسافة بين محاور "الألمانية" تتراوح من 2920 إلى 3320 ملم ، حسب التعديل.
تحديد. تم إطلاق "كاليفورنيا" من التجسيد الثاني بواسطة محركات قوية بشكل معتدل ، والتي تعمل جنبًا إلى جنب مع ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات أو يدوي بـ 5 سرعات وعجلات أمامية للقيادة:
- تضمن "فريق" البنزين للسيارة خط "أربع" و "ستات" على شكل حرف V سعة 2.5 - 2.8 لتر مع "إمداد" متعدد النقاط للوقود ، ينتج 110-204 حصان وعزم دوران 190-270 نيوتن متر. .
- تضمنت مجموعة الديزل وحدات خماسية الأسطوانات بحجم 2.4-2.5 لتر (في الغلاف الجوي والشاحن التوربيني) مع "قوة" مباشرة وبنية ذات 10 صمامات ، تولد 79-102 "أفراسًا" و164-250 نيوتن متر من أقصى قوة دفع.
يعتمد فولكس فاجن كاليفورنيا T4 على منصة الدفع بالعجلات الأمامية فولكس فاجن T4 مع محرك مثبت بشكل عرضي في المقدمة. التعليق الأمامي للسيارة مستقل ، على رافعتين ، والخلفي عبارة عن نظام على أذرع خلفية مع ممتص صدمات تلسكوبي ونوابض فولاذية.
يتم استكمال مجمع توجيه الجريدة المسننة والترس "الألماني" بواسطة توجيه هيدروليكي ، وتتشكل إمكانات الكبح الخاصة به بواسطة آليات قرص على جميع العجلات (مع نظام ABS بشكل افتراضي).
يمكن للجيل الثاني من "كاليفورنيا" التباهي بما يلي: المظهر الجيد ، والتجميع عالي الجودة ، والوظائف العالية ، والمعدات الجيدة ، والمحركات القوية إلى حد ما ، والتصميم الموثوق ، والخدمة المعقولة ، والديناميكيات اللائقة.
لكن هناك بعض "الذنوب" وراءه: وقود كبير "شهية" ، وضوء رأس ضعيف ، وتعليق شديد بعض الشيء.
